Vele d'Epoca Napoli 2010. Capitolo secondo

Come vi dicevo andiamo avanti col resoconto.

Prima di tutto mi piace sottolineare che NOI gente di Mare siamo corretti, rispettosi delle regole, ma soprattutto siamo uomini liberi.

Vuol dire che non dobbiamo sottostare a logiche che contravvengono alle regole dello sport e dell'educazione.

Prima di proseguire devo fare una piccola precisazione su ciò che indirettamente ho imparato: il mal di denti è un dolore inficiante che non ha consentito al nostro gruppo di essere al completo, chi è mancata per questo motivo, sa e ha avuto dimostrazione, che era con noi comunque, anche se avrei preferito che ci fosse stata personalmente.

Andiamo avanti.

Giusto per ricollegarmi all'ultima immagine postata più sotto, non potrò essere troppo esplicito, ma chi vorrà capire capirà.

Abbiamo imparato che:

chi deve far rispettare le regole non sempre lo farà, che le regole stesse vengono applicate casualmente, che il grande comico, passato alla storia per ironia e raffinatezza non è ben rappresentato, perchè non vi è stata traccia nè di ironia nè di raffinatezza, che la sacralità dello sport è una visione troppo esclusiva e nobile e appartiene solo a noi (metta una X chi si riconosce in questo noi), che anche i timonieri possono diventare ottimi prodieri, che sulle barche d'epoca si perde la voce per via delle distanze e dei rumori dei winch, che nella vita c'è bisogno di "prontezza di riflessi" per evitare il male peggiore, che chi ci dovrebbe proteggere e rispettare alla fine è sempre in vacanza e dimentica il suo ruolo, che fortunatamente le questioni le possiamo risolvere in mare, che ad essere dei galantuomini potrebbe non pagare, ma noi ci ostiniamo ad esserlo, che la nostra passione per questo sport ci porterà ad accettare le più ignobili delle ingiustizie, noi saremo sempre lì, sui campi di regata, con lo spirito di sempre, che bisogna non fidarsi di "colui che reca omaggio" e forse nemmeno di "quello molto basso" (e che vuol dire? mha!), tanto la frittata la rivolterà ad uso e consumo di altri e voi rimarrete a bocca asciutta, che gli avvocati dovrebbero fare gli avvocati e non i poeti, che i prodieri di Straulino sono miliardi, che chi possiede un "classe metrica" sa contare fino a nove, che un terzo posto conquistato onestamente vale più di qualunque primato ottenuto con l'arroganza, che meno male che il nostro tattico è un possidente terriero e ci ha ospitati per bere dell'ottimo vino e passare un paio d'ore tra (lo so mi ripeto) amici veri e qualche intruso che va per erbette..., che alla fine di tutto, a cena, inaspettatamente abbiamo mangiato benissimo e siamo riusciti a fare grandi progetti per il futuro.

Ma soprattutto, abbiamo imparato che stringersi la mano guardandosi negli occhi vale più di qualunque contratto scritto,

se è tra vera gente di mare.

E qui concludo, il resto, se vi va, aggiungetelo voi.

Come sempre dedico questo post a chi con me ha condiviso questi giorni di Mare Vento e Sole.

Il mio regno per un cavatappi!

Era da un po' che non scrivevo nulla circa la vela e le regate.

Non succedeva niente degno di essere raccontato, poi, ieri, in occasione della seconda regata del 39esimo Campionato Invernale del Golfo di Napoli si è verificato l'accadimento che mi permette di aggiungere un altro racconto a Sono Stato Prodiere di Straulino.

Dunque, giornata meravigliosa, soleggiata, leggera brezza a 6/7 nodi, mare piatto, clima a bordo amichevole e competitivo.

Mentre ci avviciniamo al campo di regata controllando le attrezzature e gli strumenti (e qui dovremmo aprire una parentesi a parte sul tattico e i biiip biiip) il log smette di funzionare. Ai profani spiego che il log è uno strumento che misura la velocità della barca e consiste in un'elichetta posta sotto la carena attraverso un foro opportunamente stagno che però sbuca sul fondo della cabina di prua. In poche parole, se si smonta l'elichetta e non si ha un tappo a portata di mano, l'acqua di mare entra con una certa veemenza in cabina.

Dicevo, il log smette di funzionare. Cosa fare? Semplice, si manda un uomo sottocoperta a smontare l'elichetta e a controllarne il funzionamento.

Il personaggio scende, si procura il tappo che, non esistendo l'originale è stato sostituito da un più prosaico oggetto troncoconico in legno, e comincia l'operazione.

Svita il passascafo e immediatamente vede entrare più acqua del previsto, inserisce il tappo ma è troppo piccolo, col risultato che l'acqua continua ad entrare ed il tappo in questione non è più sfilabile a mano per essere sostituito con uno più consono.

L'uomo si affanna, prova con le unghie, ma sono troppo corte, allora estrae il Leatherman e si accorge dell'inutilità assoluta di uno strumento da calzolaio che viene ostinatamente usato dai velisti.

Sente dall'esterno richieste circa lo stato del log, ma lui è preso a tappare la falla, è troppo impegnato a non mettere in pericolo barca ed equipaggio, è in quel momento, che dall'interno della cabina di prua giunge la richiesta di aiuto.

In pozzetto, quella richiesta d'aiuto si manifesta in un unico straziante urlo" UN CAVATAPPI, PRESTO PORTATEMI UN CAVATAPPI !!!!!!!!!!!"

L'equipaggio si affanna a cercare un così strano strumento mentre manda qualcuno ad aiutare il poveretto a testa in giù, nella cabina di prua. Questi, accorgendosi che non era la persona più idonea (non me ne voglia), grida ancora "UN CAVATAPPI, O DUE COLTELLI E SOPRATTUTTO UN UOMOOOOOO!"

Insomma, momenti di drammatico pericolo, finalmente scende in aiuto qualcuno che si accorge che c'era stato un errore, i due pongono rimedio, sistemano il log e, finalmente, l'uomo esce dalla cabina e riguadagna la sua posizione in pozzetto.

Quell'uomo ero io.

Ora immaginate di essere a bordo e non sapete niente di quello che sta succedendo. Siete solo a conoscenza che c'è qualcuno che è andato a sistemare l'elichetta del log. A un certo punto sentite urlare richieste di cavatappi, di coltelli e... soprattutto di un uomo.

Traetene voi le conseguenze.

So che porterò addosso questa storia per molto tempo.

Sono stato prodiere di Straulino #6

Era da un po' che non scrivevo per la serie S.S.P.D.S.

Ma mi è venuta in mente una cosetta che merita di essere raccontata.
E' un affettuoso ricordo di un caro amico col quale non regato più, ma che ha fatto si che il nostro gruppo si sia formato nel rispetto e nell'amicizia.
A lui è dedicato questo post.

Una domenica di Febbraio di qualche anno fa.
E' mattina presto al Reale Yachting Club Canottieri Savoia, a essere precisi, è una mattina di regata, di quelle mattine fredde e piovose, nelle quali già indossi la cerata mentre armi la barca.
A bordo ci siamo tutti, manca solo l'armatore, in quel clima di eccitazione e tensione pre regata armiamo la barca, nonostatnte piova e le mani già si sono gelate.
Per comodità avviciniamo la barca al pontile mollando l'ormeggio di prua e lasciamo semplicemente "appoggiata" sulla bitta di poppa la barbetta, o meglio, non era nostra intenzione farlo, ma quando la sera prima hai fatto tardi e la mattina dopo sei costretto ad una levataccia per via del nostro splendido sport, allora accade che il corpo sia sveglio, ma il cervello sta ancora avviandosi, con una certa calma, senza fretta. Così, la barbetta di poppa rimane semplicemente "appoggiata" visto che gli altri tre neuroni già svegli erano tutti concentrati a passare il circuito di spi.
Ad un tratto la pioggia aumenta notevolmente, e per evitare di inzupparci completamente già in porto, scendiamo tutti sotto coperta aspettando che spiova e, naturalmente aspettando l'armatore.
Ed eccolo lì, vestito da te pomeridiano, col suo immancabile sacco pieno di quotidiani, riviste, agende e quant'altro contribuisca a conferire al sacco stesso un certo rilevante peso specifico.
Così sbilanciato e col passo svelto per via della pioggia, il nostro amico afferra una delle cime di poppa per tirare la barca a se e salire a bordo. Questa parte è frutto di un'accurata ricostruzione dei fatti, giacchè la nostra testimonianza oculare comincia dal momento in cui sentiamo il TONFO.
Già, perchè naturalmente egli afferra la cima sbagliata, fa per tirare con tutte le forze disponibili a quell'ora di mattina e.....................la barca non viene, lo slancio è parecchio, sufficiente a farlo cadere in acqua dall'altra parte del pontile, centrando in pieno lo spazio di mare, fortunatamente libero, tra le poppe di due imbarcazioni ormeggiate al pontile stesso.
Sentito il TONFO, ci precipitiamo fuori e balziamo sul pontile per controllare cosa fosse stato. Ed è in quel preciso momento che vediamo il nostro amico, in evidente stato di shock, ma con i giornali strettamente sotto il braccio, che cerca di guadagnare il pontile. Lo aiutiamo, lo scortiamo negli spogliatoi e lo buttiamo, ancora vestito, sotto la doccia bollente. Nel frattempo, la regata incombeva, e mentre cominciavamo le operazioni di disormeggio, a turno andavamo a controllare come stesse la faccenda negli spogliatoi.
Così, giusto per sincerarmi che il nostro amico stesse bene e che potessimo prendere la partenza senza preoccuparci del suo stato di salute, entro negli spogliatoi ed ecco quello che vedo.
L'armatore che si veste con abiti asciutti e caldi che mi ringrazia convinto che quei vestiti glie li avessi portati io, e un altro socio del circolo, in mutande che guarda il nostro amico vestirsi, ma lo guarda con una certa apprensione e curiosità. E' chiaro che a questo punto mi nasce spontanea la domanda che rivolgo al consocio in mutande " Tutto a posto? le serve qualcosa?" la risposta, non priva di una velata ironia, fu "Si, per la verità rivorrei i miei vestiti".

Chiarita la situazione e fatto ordine su cosa appartenesse a chi, il nostro amico mette addosso l'unica cosa asciutta che gli rimaneva, la cerata.

Quello che mi piace di questa storia è l'apparente calma dei protagonisti. L'armatore, neanche per un secondo si indigna o si incavola con noi per la "dimenticanza", e questo gli rende onore, mentre il consocio in mutande, rimane imperturbabile di fronte al fatto che qualcuno, con naturalezza si veste coi suoi abiti.

Ma un'altra cosa mi è rimasta impressa di quella fredda domenica di Febbraio. Tornando vittoriosi dalla regata, ed entrando in porto, vedemmo il nostro amico, ancora in cerata e con gli immancabili quotidiani sotto il braccio che ci salutava compiaciuto dal pontile.
Aveva deciso di prendersi una bella mattinata di relax, a farsi coccolare dalla tranquilla atmosfera del circolo, leggendo i suoi giornali senza nessuno che gli rompesse le scatole.
Contenti del risultato, ma ancora di più per il fatto che non serbava nessun rancore nei nostri confronti veniamo invitati a pranzo.
Non c'è niente di meglio di un pranzo tra amici dopo una regata dura e fredda.

Ce lo godemmo proprio quel pranzo.

Nel frattempo era uscito il sole, quel sole che rende terse le giornate invernali,
e che vorresti non tramontasse mai.

Manovre in regata, ma non sempre...

Questo post è dedicato a chi fa regate ma non solo, è un po' tecnico ma credo che risulterà chiaro, almeno nelle sensazioni, a tutti.


GYBE SET?!?!
(C’è peluria di prodieri)

Uno dei problemi che assillano gli equipaggi di dilettanti e semi professionisti -i professionisti, quelli seri, problemi non ne hanno- è la ricerca e la presenza costante a bordo di quel membro dell’equipaggio dotato di atleticità, sveltezza, agilità e senso pratico meglio conosciuto col nome di Prodiere.
Il limite di tale affannosa ricerca è che il prodiere deve essere dotato anche di un altro paio di qualità che paiono sfuggire ai più che si propongono per tale ruolo.
Le qualità in questione sono due: devono avere una pazienza sovrumana per sopportare il pozzetto, e devono essere muti.
L’esperienza mi insegna che per qualunque cosa accada a bordo, indipendentemente da chi ci abbia messo le mani, la colpa è del prodiere: il genoa non passa in virata? Lo spi non è su? Gli stopper delle drizze ‘ inspiegabilmente ’ si aprono e lasciano precipitare le vele in coperta? Il tattico sbaglia un bordo? Il timoniere ha i calli? La lavatrice della portinaia sta allagando il pianerottolo? Il prodiere ne è direttamente responsabile!
C’è però da dire una cosa, se il prodiere pensa che quegli stronzi del pozzetto si divertano a metterlo in difficoltà, ebbene, ha ragione: come si spiegherebbe che cose che sembrano stiano filando assolutamente lisce,
improvvisamente si complicano?
Vi tornano alla mente frasi tipo “fate scorrere il circuito sottovento!”, “ammaina, ammaina, perchè ‘sto cazzo di genoa non scende, no no no, non così veloce”, “alto su, alto su, alto su, alto su,” “recupera”...
Premesso che in molti casi la colpa delle cose che vanno male si potrebbe dividere equamente tra pozzetto e prua, c’è una manovra che se non viene preparata a dovere dal prodiere, e soprattutto, non viene ben compresa, risulta, se sbagliata un vero inestricabile groviglio: il Gybe set.
Appena lo skipper chiama questa manovra, gli equipaggi meno preparati si gelano, alcuni a bordo fanno finta di niente, altri si limano le unghie, altri ancora hanno dimenticato il gas aperto a casa, qualcuno fa il vago...giaibb che?
Altri equipaggi invece, con grande calma e sicurezza si preparano alla manovra...almeno così potrebbe sembrare.
Lasciate che vi racconti come andò ad una prova del Campionato Italiano I.M.S. qualche anno fa.
L’equipaggio era misto, intendo dire una parte autoctona ed una parte ospite, io ero tra gli ospiti. Il prodiere detto ‘er felino’ manifestava una certa sicurezza, grande calma, ed una lentezza esasperante, nonostante ciò, tutto sembrava filar liscio, sembrava..!
Eravamo quintultimi alla boa di bolina, dovevamo inventarci qualcosa per recuperare, il tattico, dopo breve consultazione col timoniere ordina “OK, GYBE SET”. Io che ero lì alle scotte chiedo ai restanti membri dell’equipaggio se sapessero cosa fosse e se tutto fosse in chiaro...”ma scherzi, l’abbiamo fatto mille volte”, “ma che domande vai a fare?”, “e che problema c’è?”, ed io, “ragazzi guardate che se qualcuno ha dubbi lo dica ora che c’è tempo,
fra due lunghezze sarà troppo tardi!”.
Tutti gli uomini dell’equipaggio si guardarono come se stessero per sbarcare in Normandia, il clima a bordo era teso....e allora fu tutto un “Ok. Prodiere ok? Albero ok? Alle scotte ok?, Io mi guardavo attorno e tutti sembravano realmente convinti che tutto fosse ok, anche grazie al fatto che c’erano una certa quantità di pollici in alto ad affermare ‘tutto bene’ ed altrettanti pollici ed indici uniti in cerchio ad affermare ‘tutto ok’
Suggestionato da tutta questa sicurezza collettiva mi convinsi anch’io che la manovra si poteva fare.
Il tattico chiamò le lunghezze dalla boa: “due lunghezze, una lunghezza, ok, stramba di genoa e .................................................Uhm, .....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................poi, più nulla: il tangone non salì, tantomeno lo spi, la strambata venne completata, ma col due (uomo all’albero) saldamente legato nelle scotte, il tre smadonnava, il timoniere...pure, il randista si asciugava i capelli, io avevo appoggiato le palle sul winch e me le martellavo con la maniglia ...ed il prodiere?, già, il prodiere.
Quello che si riusciva ad intravedere nella fitta ragnatela di alto-basso-drizze-gagliardetti-guidoni-cerate-tangoni-cinture di sicurezza-capelli e cappelli, erano arti, buttati così alla rinfusa...temetti per le sorti di quell’uomo!
Quando la situazione si tranquillizzò finalmente scorgemmo ‘er felino’, crocifisso a testa in giù al tangone, e ci volle tutto il lato di poppa per liberarlo, e vi assicuro, senza il flex fu veramente difficile.
Naturalmente la nostra posizione in regata peggiorò, ma il morale dei nostri avversari migliorò notevolmente, grazie alla nostra splendida performance.
Tutti, credo, dicemmo dentro di noi “lo sapevo”.
A questo punto, un piccolo consiglio: se non siete più che sicuri, convinti, oltre ogni ragionevole dubbio che tutto filerà liscio...NON FATE IL GYBE SET!

Il Buffet dei velisti

Ho spesso scritto di regate, crociere, mare, vento. onde.
Questa però la dedico a chi ha vissuto l'esperienza e a chi immagina che la vela sia solo per persone raffinate.

A tutti coloro che si riconosceranno va la mia stima come gente di mare e il mio rispetto come sportivi.

A CENA COI VELISTI

Prendiamoci ora una bella pausa dalle regate, abbiamo appena finito la regata lunga, ed abbiamo bisogno di riposarci e rifocillarci.
Ci sono molti modi di sfamare un velista, uno di questi è il buffet. Spesso offerta dall’organizzazione della regata, o da un circolo promotore, o da uno sponsor, la cena in piedi è, allo stesso tempo, croce e delizia.
Innanzitutto, bisogna ricordare che nonostante la vela sia uno sport per gentlemen, gli uomini che partecipano alle regate sono delle bestie affamate ed assetate di birra. Non esiste più distinzione di sesso, nessuna donna velista si aspetterà che qualche gentiluomo le riempia il piatto di delizie, tanto meno che le porga una forchetta. E nessun uomo si aspetti che una gentile donzella si prenda cura di lui. Immaginate un esercito schierato, armi in pugno, di fronte al nemico, in attesa del grido “all’attacco!” dato dal comandante. E’ esattamente l’atmosfera del buffet per i velisti. Il nemico è il buffet, il comandante è, di solito, un distinto quanto ingenuo Maestro di Casa, che sostituisce il grido di guerra con un timido “prego, il buffet è aperto”. Bene, i più esperti di guerriglia da cibo sono già in prima fila e, aiutati dal grip delle scarpe tecniche, si piantano davanti al tavolo e sfoggiano la loro miglior performance da cefalopode. Intendo dire che tirano fuori un frattale di arti, da ogni mano ne esce fuori un’altra, e un’altra ancora e da ogni dito ancora un altro e così via. Le tipologie di affamati sono varie: c’è “palo di ferro”, quello cioè che rimane lì, piantato e fa ostruzione passiva, si riempie placidamente il piatto di tutto mentre tu stai li a spingere e ad essere scambiato per omosessuale, vista la pressione che fai sul corpo del personaggio in questione che ti guarda pure come per dire “ma che, ce stai a provà?”. C’è poi il “bulimico”, non importa se mangerà o meno quello che sta mettendo nel piatto, l’importante è riempirlo sfidando qualunque legge della fisica. Parliamo dell’ “ordinato”, quello che prova a mangiare prima l’antipasto, poi il primo, il secondo, qualche contorno, i dolci e cerca anche la bevanda da accoppiare. Non andrà molto lontano, mentre lui è lì che sceglie, gli altri si sono sbafati tutto e gli hanno lasciato solo avanzi non ben distinti di quelle che una volta erano pietanze commestibili. Nelle retrovie, intanto, ci sono i “temporeggiatori”. Sono quelli che aspettano che la calca finisca, e indovinate cosa fanno nel frattempo? Semplice, con le mani a paletta, leggermente inclinate, ora a destra ora a sinistra, secondo le “mura”, mimano le barche in regata. Usanza molto comune in qualunque circostanza si incontrino due o più velisti.
E così, tra un rutto e una virata mimata, finisce anche il buffet dei velisti. Voi, non contenti di quello che avete ingurgitato alla regata lunga, vi sentite un pelo sconfortati dal fatto di aver mangiato, esattamente in quest’ordine : sfogliatelle, parmigiana di melanzane, insalata di mare, penne all’arrabbiata, babà, cozze gratinate, corn flakes, una “nuvola” di spaghetti aglio e olio, tiramisù, poco, per il peso equipaggio, vitello tonnato, e fiumi, letteralmente fiumi di birra. Tanto domani andiamo a correre prima della regata!

No no, io la prossima volta vado al ristorante, per una cena alla Buongusto, spaghetti, pollo e insalatina.

La regata lunga

Mi scuserete la piccola digressione, ma mi faceva piacere ripubblicare questa cosina scritta qualche tempo fa...

Sua Maestà il Fastnet
(al Fastnet ed alla regata che lo vede protagonista dedicherò un post a parte)

LA REGATA LUNGA

La vela è un’attività meravigliosa, è uno sport a contatto con la Natura ed è soprattutto un modo per misurarsi con se stessi, gli altri ed il mare.
Fare regate poi, è ancora più entusiasmante perché, in pochi sport, come in questo, ci è data la possibilità di competere contro professionisti o di diventarlo anche in età non più adolescnziale.
L’adrenalina che si produce durante una regata sulle boe è tanta e la tensione a bordo è alta, tutti si sforzano per mantenersi concentrati, e, se tutto andrà bene e la fortuna ci avrà assistito, riusciremo pure a fare il risultato.
C’è però un tipo di regata che merita qualche ragionamento in più, quella regata che molti amano, per il fascino ed il contatto prolungato col mare e con la barca, ma che credo, i più detestino per l’assoluta incertezza del risultato e per lo stress fisico e mentale a cui gli equipaggi sono sottoposti: La Regata Lunga!
Almeno 180 miglia (ma alcune molte di più) a zonzo per il mare cercando di intuire bordi, scandire turni, nutrirsi, cambiarsi e ricambiarsi, riposare (qualcuno ci riesce!!!).
Ma procediamo con ordine: prima di tutto la regata lunga comincia a terra, un giorno prima, con la cambusa, e la preparazione della barca.
I comuni mortali, e non i professionisti che si portano dietro solo barrette energetiche, preparano la cambusa come se dovessero sopravvivere all’olocausto nucleare. C’è sempre qualcuno che ha paura di morire d’inedia tra una virata e l’altra così, giusto per non appesantire la barca, ecco una breve lista di cibarie che un equipaggio di sette, otto persone si porta dietro:
frittata di maccheroni preparata con un uovo per ogni membro dell’equipaggio e almeno 150 gr. di pasta a testa, avete idea di quanto pesa ed il colesterolo dove schizza?
Se l’apporto di carboidrati dovesse essere poco, si sa, i muscoli necessitano zuccheri, si prepara anche un’insalata di riso, che nel migliore dei casi è già porzionata in contenitori di alluminio, cosa che consiglio, se non si vuole riempire il frigo, la dinette, il pozzetto e la sentina di chicchi di riso e giardiniera; pensate alle difficoltà che si incontrano cercando di servirsi, sotto coperta, l’insalata di riso con una forchettina di plastica, col mare formato e 25 nodi di vento? Il più delle volte poi, arrivi a scovare la pietanza in questione, al secondo giorno di regata, quando oramai è gia andata a male ed ha appestato tutto il frigo, che sul fondo ha già di suo, quella melmetta fetida composta da liquidi vari, foglioline di basilico, bucce di banana, grasso di prosciutto ecc ecc...
Passiamo alle proteine. Come la mettiamo col calo del tono muscolare? Quindi vai coi panini prosciutto e formaggio, cotolette, salame piccante...
Un altro problema che assilla i regatanti e soprattutto gli armatori è la disidratazione, quindi, oltre ai 50 litri di liquidi alcolici e non, si imbarcano circa 6 Kg. di banane, mele del Trentino in quantità sufficiente per un’apple pie per 40 persone, arance che basterebbero ad un reggimento. Naturalmente tutta questa frutta rimarrà a fermentare in frigo per tre giorni, col risultato che a fine regata, si estrae dalla ghiacciaia, una busta piena di una poltiglia a metà strada tra una macedonia ed una marmellata.
“E il dolce? le vogliamo portare 10, 15 tavolette di cioccolato? a me solo fondente”, “Io lo voglio pralinato!”, “Io al latte o bianco”....
Ok, la cambusa è fatta, passiamo alla borsa.
Lessi da qualche parte che i velisti neozelandesi portano con loro solo la cerata e lo spazzolino da denti.
E noi?
Indipendentemente dal fatto che la regata si svolga in inverno o in estate, la nostra borsa comprende ricambi quattro stagioni, il tutto raddoppiato.
In questo caso il tattico gioca la sua parte; è lui che consultando il meteo, ci dirà se è prevista pioggia, mare formato, uragani, trombe d’aria...Egli, mantenendosi sul vago ci dirà, inevitabilmente “Ragazzi, ci sono tre previsioni diverse, quindi portatevi un po’ di tutto”.
Qualcuno lo segue alla lettera e prepara un bagaglio da crociera sulla Costa Magnifica, pantofole, veste da camera e pigiama compresi. E li indossano!!!
Così equipaggiati, con la barca che già cede e scricchiola sotto il peso delle cose imbarcate ci si dirige verso la partenza, chi gasato dall’avventura da affrontare, chi, come me, con la morte nel cuore, consapevole che dovrà fare ricorso a tutte le sue risorse per finire la regata in modo umanamente dignitoso.
Inizia la regata, tutti tesi e concentrati, al quarto miglio, il tattico ordina “Voi due, andate a dormire!”. Ma che cazzo gli prende, come faccio a riposare, fa un caldo della madonna, la barca rolla e beccheggia, sottocoperta già si comincia a sentire il puzzo di nafta misto a quello di cibo andato a male, “vacci tu a dormire...io mi faccio tutta una tirata fuori, nel caso dormirò appeso alle draglie, come uno straccio appeso ad uno stendipanni!”.
Così la regata lunga procede, tra un esasperante calo di vento, ed un improvviso rinforzo, tra un’ondata che ti coglie senza cerata, ed un sole che spacca le pietre, che invece ti becca tutto infagottato, perché nel frattempo ti sei coperto per affrontare i marosi.
La termoregolazione va a farsi fottere, e così rinunci a cambiarti e rimani vestito da esploratore del polo anche se è giugno, nella cerata, oramai c’è un clima subtropicale, caldo umido, e nelle parti basse, una specie di pappetta che ti auguri non dover tirare fuori per fare pipì, staresti lì a ravanare una buona mezz’ora prima di riuscire a smollare uno striminzito getto.
Nel frattempo, i ritmi circadiani non esistono più, ronfi profondamente alle undici di mattina, alle quattro di notte stai pucciando una banana nell’insalata di riso, o ti stai facendo un panino cotoletta e cioccolato al latte...!!!
Ma si rimane concentrati, e la regata finisce e ricomincia dieci volte, di notte sei convinto che sei ultimo, all’alba, ci si ritrova tutti vicini e forse ce la puoi fare ad ottenere il risultato. Poi lo sconforto, qualcuno chiede “Avete calcolato il tempo massimo?”. questa è la frase che ti fa crollare il morale: vuoi vedere che dopo tutti ‘sti sforzi, con lo stomaco sottosopra e gli arti anchilosati per la posizione in pozzetto, non ce la facciamo a finire la regata?
Ma la regata la finiamo, ed inaspettatamente ci siamo anche piazzati bene, ritorna il sorriso, ora non resta che ormeggiare, ripulire un po’, ed infilarsi sotto la doccia, sperando di non addormentarci mentre ci facciamo lo shampoo.

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